KINH NGHIỆM MUA XE ĐẠP THỂ THAO



Dạo này dịch bùng nổ mạnh. Những môn thể thao khác bị cấm cửa, vắt là xe đạp lại được thời điểm bùng nổ, tín đồ người xe đạp, đơn vị nhà xe pháo đạp. Mình là một trong người đùa xe được vài năm thì bị khủng cha tin nhắn tư vấn xe đạp. Nạm nên bây giờ viết bài này 1 lần kế tiếp quăng link cho khoẻ.Lưu ý: chia sẻ này dưới góc nhìn cá nhân, hầu hết người dễ chịu phản biện và góp ý nhé.

Bạn đang xem: Kinh nghiệm mua xe đạp thể thao

Đầu tiên thì chọn đời xe mình thích.

I. Những dòng xe.

Mục này mình sẽ chỉ nói về các loại xe chính cùng thông dụng. Ai chơi chuyên sâu thì tự tò mò nhé. Ví dụ như trong xe đạp điện địa hình thì có XC, Trail, Enduro, Down hill v.v.v…

1. Xe road (xe đạp mặt đường trường)


*

Đặc điểm chiếc này là chổng hậu môn lên trời, tiết diện lốp nhỏ, trơn, đường kính bánh bự và sài ghi đông drop bar. Hay là nhôm hoặc carbon.Thích hợp bằng hữu thích đua bơi, chạy mặt đường đẹp.

2. Xe pháo MTB (xe đạp địa hình)


*

Dòng này thì đặc điểm là đa số đều gồm giảm sóc trước, một trong những dòng gồm thêm giảm sóc sau. Bánh ngày tiết diện rộng, những gai. Chất liệu khung hoạt bát từ thép, nhôm, cạc bon, titan.Phù hợp anh em thích đi offroad, cất cánh nhảy.

3. Xe đạp Touring


*

Đặc điểm bánh xe hay từ 32-36 căm. Tiết diện lốp trung bình cho lớn. Sườn xe tương đối nhiều lỗ bắt vít để gắn phụ kiện, baga. Xe thường xuyên làm bằng vật liệu thép hoặc titan.Cái thương hiệu nói lên vớ cả, xe này cân xứng dành mang lại mấy thím đam mê đi xa, đi phượt bằng xe đạp.

4. Xe cộ city.


*

Dòng này hay bị nhầm sang mẫu touring.Đặc điểm chiếc này là hay nhà sản xuất thích nhét gì vào thì nhét không có quy chuẩn chỉnh cụ thể.Dòng này hay cần sử dụng bánh 700c. Không tồn tại lỗ đính thêm baga, hoặc gồm thì chỉ tất cả chổ lắp baga sau. Ít lỗ lắp phụ kiện. Thường xuyên làm bằng nhôm, carbon.Phù hòa hợp anh đi dùng để làm đi làm, đi chơi, xuống phố cuối tuần.II. Làm từ chất liệu khung.
Xe sút thường được thiết kế từ những loại cấu tạo từ chất sau đây: thép, nhôm, carbon, titan, gỗ, tre v.v.v…Tuỳ vào mục đích của từng hãng mà họ sẽ chọn cấu tạo từ chất làm form xe. Không tồn tại chuyện xe phải chăng tiền thì sử dụng khung thép, còn xe cộ tui xịn hơn yêu cầu sài size nhôm. Rất nhiều xe khung thép giá bán 3-4000 USD trở lên là bình thường.Thường thì bằng hữu sẽ thấy:Xe road làm bởi nhôm, cạc bon vị ưu tiên nhẹ.MTB thì đa dạng và phong phú từ thép, nhôm, cạc bon, titan đều phải có cả.Touring thì hay sử dụng thép hoặc titan mang đến đầm xe, kêt nạp lực tốt.City thì đủ cả, đôi lúc còn bởi gỗ, bằng tre.

III. Chọn size


Quan trọng nhất là buộc phải chọn form size xe phù hợp.

Xem thêm: Nhận Card Điện Thoại Miễn Phí Nè, Tặng Thẻ Cào Miễn Phí Cho Mọi Người

Chọn kích cỡ xe ngu đã dẫn đến đau lưng, nhức đít, đau tay, đau đủ thứ.Cách chọn form size xe lên youtube gồm rất nhiều.Tuyệt đối không thiết lập nếu không có size phù hợp.Không tin mấy cái bá láp trên mạng nói người việt nam thì đi kích cỡ S. Ông nào mà 1m8 đi kích cỡ S vững chắc về còng **** nó lưng.

IV. Lựa chọn hãng xe.


Có không hề ít hãng xe tuy thế thường ở nước ta thì chia ra 2 loại. Dù bác mua chiếc nào thì theo mình quý hiếm nhận lại đều giống hệt nên thích mẫu nào thì múc dòng đó. Quan trọng là chưng thích quý hiếm nào.Nếu cài xe từ 20 triệu trở lên trên thì nên chọn mua xe thiết yếu hãng do tầm này hậu mãi đặc biệt quan trọng hơn cấu hình.

Xe nhập trung quốc. (Twitter, trinx, fornix v.v.v…)

Ưu điểm: cấu hình cao.Nhược: Hậu mãi kém, tuỳ cửa hàng bán.

Xe bao gồm hãng. (Giant, trek v.v.v…)

Ưu điểm: Hậu mãi tốt.Nhược: thông số kỹ thuật thấp.

V. Các xem xét cuối cùng.

Đừng thiết lập xe bãi nếu khách hàng không yêu cầu pro. Xác suất mua đề xuất rác nếu không có kinh nghiệm là 95%.Đừng sở hữu xe fake. Tui không hiểu biết nhiều được vì sao nhiều cửa hàng bác cái xe giả 30-40 triệu vẫn có người mua.Bảo dưỡng xe hay xuyên, giảm bớt đi mưa, tránh xịt nước theo phương ngang.Tạm thời không nghĩ ra. Trường hợp nghĩ ra đang update thêm.Viết tiếp đây cũng dài rồi, chưng nào ưng mua xe thì xem thêm nhé.